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La carenza di chip si estenderà fino al 2022

L'industria automobilistica sta lottando da quasi 2 anni a causa di una carenza di chip per semiconduttori. Come risultato, ci sono meno auto nuove che entrano nel mercato e il loro costo di produzione è in aumento. Di conseguenza, anche la domanda e quindi i prezzi dei veicoli usati stanno aumentando.

I semiconduttori sono usati per alimentare tutto, dagli smartphone e i server cloud alle automobili moderne. L'industria di R&S, progettazione e produzione di chip è stata inizialmente creata negli Stati Uniti, tuttavia gradualmente altri Paesi (soprattutto della regione APAC) hanno recuperato il ritardo e attualmente guidano l'aspetto produttivo del business, anche se il design proviene ancora in gran parte dagli Stati Uniti.

Perché c'è una carenza globale di chip?

Pandemia di Covid-19

Le chiusure hanno aumentato drasticamente le vendite di computer e altri dispositivi elettronici per permettere alle persone di lavorare da casa - e anche molte persone hanno comprato nuovi gadget per occupare il loro tempo libero. Pertanto, una delle ragioni principali della carenza è la pandemia. Allo stesso tempo, i produttori hanno dovuto chiudere le fabbriche per rispettare le norme sanitarie imposte dal governo e gli altri attori della catena di approvvigionamento hanno dovuto fare lo stesso.

I produttori hanno anche fallito nel fare la giusta previsione. Inizialmente, pensavano che il bisogno sarebbe stato più basso, considerando le circostanze, o che avrebbe ripreso a un ritmo più basso. Invece, la domanda è salita alle stelle mettendo le aziende produttrici in una situazione difficile.

Con il continuo aumento dei casi COVID-19 e una maggiore necessità, l'industria dei semiconduttori ha visto una delle sue più lunghe carenze di chip, dalla primavera del 2020 all'autunno del 2021. Deloitte prevede che durerà almeno fino al 2022, spingendo i tempi di consegna di alcuni componenti fino al 2023.

I semiconduttori sono utilizzati per alimentare tutto, dagli smartphone e i server cloud alle auto moderne

Problemi della catena di approvvigionamento

C'erano molte falle nella catena di approvigionamento dei semiconduttori anche prima che Covid-19 colpisse il mondo. Dato che Taiwan e la regione APAC stanno dominando la produzione di chip, la catena di approvvigionamento impeccabile dipende da diversi fattori, dalla scelta dei fornitori e dall'acquisto di materie prime, dai cataclismi mondiali e da alcune aziende che tendono ad ordinare troppo stock, non dando la possibilità alle organizzazioni più piccole di ottenere i chip in modo tempestivo. La pandemia è stata l'ultima goccia con la chiusura delle fabbriche e i lockdowns e l'aumento della domanda per l'uso dei dispositivi elettronici mentre il distacco sociale era in atto.

"Con il continuo aumento dei casi di COVID-19 e un aumento della domanda, l'industria dei semiconduttori ha visto una delle sue più lunghe carenze di chip, dalla primavera del 2020 all'autunno del 2021".

Industria automobilistica

I chip sono vitali per le auto moderne, con una serie di caratteristiche tra cui i controlli touchscreen, i freni di emergenza automatici, le telecamere di retromarcia, le attrezzature per l'efficienza del carburante e i sistemi di distribuzione degli airbag che fanno tutti affidamento su di loro. La carenza di chip semiconduttori ha colpito le case automobilistiche in tutte le parti del mondo, compresi i produttori europei Mercedes, BMW, Volvo, Audi. In altre parti del mondo, con la scarsa fornitura di semiconduttori, Toyota ha dovuto ridurre la produzione mondiale di veicoli del 40% nel settembre 2021. La più grande casa automobilistica del mondo aveva previsto di fare quasi 900.000 auto per il mese, ma ha dovuto ridurre quel numero a 540.000 veicoli. Volkswagen, il secondo produttore di auto più grande del mondo, ha avvertito che potrebbe anche essere costretto a tagliare ulteriormente la produzione. Jaguar Land Rover (JLR) ha perso 9 milioni di sterline (12 milioni di dollari) negli ultimi tre mesi del 2021.

Solo per citarne alcuni, in generale le altre case automobilistiche non stanno facendo meglio. Tuttavia, alcuni sono stati in grado di gestire la situazione. Tesla, per esempio, si distingue in quanto è un'azienda IT tanto quanto è un produttore di auto se non di più. Di conseguenza, possono scrivere nuovi codici, aggiornare il sistema e cambiare la necessità di certi chip che sono difficili da trovare. Inoltre, Tesla ha consegnato auto con componenti mancanti, promettendo di aggiungere quelle parti nel prossimo futuro.

Con la scarsità di auto nuove, la domanda e quindi i prezzi per le auto usate sono aumentati drasticamente.

Con la scarsità di auto nuove, la domanda e quindi i prezzi per le auto usate sono aumentati drasticamente.

"I chip sono vitali per le auto moderne, con una serie di caratteristiche tra cui i controlli touchscreen, i freni di emergenza automatici, le telecamere di retromarcia, le apparecchiature per l'efficienza del carburante e i sistemi di distribuzione degli airbag che fanno affidamento su di loro".

Quando finirà la carenza di semiconduttori?

Deloitte prevede che la carenza di chip durerà probabilmente fino al 2022 e dovremmo essere preparati a tempi di consegna più lunghi e possibili ritardi. L'intera industria dei chip si sta impegnando ad aumentare la capacità produttiva complessiva ad un livello senza precedenti. Le spese di capitale dei tre maggiori attori supereranno probabilmente i 200 miliardi di dollari dal 2021 al 2023, e potrebbero raggiungere i 400 miliardi di dollari entro il 2025. Secondo gli esperti, solo forti investimenti e flessibilità da parte dei politici possono aiutare a risolvere il problema.

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